martes, 4 de noviembre de 2014

La casa de las columnas salomónicas


En esta ocasión nos adentramos en una casa señorial en la que aconteció un suceso lucutoso: Un crimen de un mendigo en el patio trasero de la misma, justo dónde se encuentran las dos majestuosas columnas salomónicas, un tipo de columna que siempre me ha llamado la atención y que recordaba desde mis tiempos de estudiante de historia del arte en COU. Estas columnas tienen su elemento central principal o fuste contorneado en forma helicoidal.Se ha denominado tradicionalmente de este modo, debido a la creencia de la existencia de este tipo de columnas en el templo del rey Salomón.

Existen otros reportajes de este lugar en webs y blogs urbex que muestran su esplendoroso interior, con grandes escalinatas y barandillas de madera fastuosas, pero cuando nosotros estuvimos fue imposible entrar en su interior, pues están todas las entradas tapiadas y cerradas a cal y a canto para evitar actos vandálicos.

Desconocemos su historia por completo, una lástima, pero por su majestuosidad y arquitectura con algún tinte modernista,creo que se podría datar en los albores de los felices años 20.

Estas fotografías muestran su exterior desde varios ángulos, mostrando detalles del declive de un pasado esplendoroso y señorial que desconocemos.

¡Pasad y sed bienvenidos nuevamente a la Retina!


Detalle de fachada oeste
Vista lateral del patio trasero


Puerta de entrada trasera totalmente cerrada

Columnas salomónicas
Mosaico en el techo del porche trasero con referencias Robin Hood.
Detalle de una farola rota que ya nunca más alumbrará
Detalles del patio trasero desde el este
Más detalles de la fachada delantera (ventanas)
Fachada frontal.Vista parcial
Quizás fue una especie de fuente
Escaleras al decrépito jardín
Detalle de fachada trasera
Ventana y graffitti.
Destrozos en el lago de la fachada lateral (Pudimos ver algunos peces rojos vivos).
Detalles de la barandilla de la puerta frontal
Balconada muy bien conservada

Otra farola apagada en el porche delantero
Otro detalle del antiguo lago (actualmente un basurero)
Respiradero de ceràmica ornamental
Los graffittis no podían faltar





Columna en forma helicoidal
Mosaico de Sta.Lucia, patrona de la vista.

Detalle de una reja de una ventana trasera
Esta construcción en la parte trasera quizás era una caseta del jardinero
Farola en contraluz haciendo un curioso efecto lumínico



Vistas generales de la casa de las columnas salomónicas

La cúpula aún se conserva muy bien a pesar del abandono y dejadez




Juncos y agua estancada


Curioso tronco en forma de "V"


La cúpula majestuosa se asoma tras los matojos
Nos marchamos con esta última imagen de este enclave marcado por el crimen

martes, 21 de octubre de 2014

El viejo trolebús oxidado.

En uno de nuestros viajes por tierras castellanas  y ya con la noche de cómplice, nos topamos con este curioso medio de transporte, hoy en día ya desaparecido:Un trolebús de dos pisos, olvidado desde hace mucho tiempo en un paraje desolado e inhóspito, condenado a la degradación que el paso de los años ha hecho mella en su devastada carrocería.
 
El trolebús como medio de transporte urbano, tiene prácticamente su nacimiento en Norteamérica, principios de siglo. Podría calificarse como un híbrido del automóvil y del tranvía. Ya por los años 20, la famosa casa Brill de Filadelfia ofertaba trolebuses en sus catálogos. Poco a poco este vehículo se fue abriendo paso hasta conseguir una buena aceptación entre las compañías de transporte urbano, debido a la similitud de partes mecánicas con el tranvía, así como la necesidad de tendido de línea aérea, que no pocas veces compartió con los tranvías. Ello permitía que el personal de las empresas con tranvías, fuese puesto al día rápidamente en todos aquellos trabajos que requería este nuevo medio de transporte.
 
Este modelo, en concreto pertecence a la clase Q1 (según designación de la  London Transport), e inició su carrera en Londres a finales de los años 40.
No fue hasta principios de los años 60,en que se suprimio la circulación de estos vehiculos por la capital britànica.
 
Nuestro país compró más de un centenar de estos modelos para las redes de Vigo, Pontevedra, La Coruña, Coruña-Carballo, Santander-Astillero, Bilbao,Donostia, Zaragoza y Tarragona.
 
En la ciudad donde pertenece,estos curiosos vehiculos empezaron a circular en  1948 y fueron suprimidos en 1975.
 
Según la wikipedia, y como curiosidad,la línea de trolebús más larga del mundo tiene una longitud de 86 km, y une una ciudad ucraniana, en la costa del Mar Negro .La flota más antigua de este tipo de vehículos, además de la máquina más longeva en funcionamiento, circula por las calles de la ciudad chilena de Valparaíso.
 
Actualmente hay alrededor de 315 ciudades o áreas metropolitanas donde los trolebuses aún operan, y más de 500 sistemas de trolebuses adicionales han existido en el pasado.
 
En distintos países del mundo existen ciudades que cuentan con servicios de trolebuses.
En América del Sur, por ejemplo, muchas ciudades tienen hasta el día de hoy servicios de autobuses eléctricos, y otras lo tuvieron en otros tiempos,como en Montevideo (Uruguay).
 
Esperamos que este original reportaje os agrade, pero volveremos al lugar en una próxima ocasión para fotografiarlo mucho mejor con  luz diürna.


 
 El trolebús en el crepúsculo
 Ventanas rotas
 Detalle del segundo piso
 Ya con la noche encima...
 Vista frontal del trolebús
 Detalles de la cabina del conductor
 
 Detalle del volante
 Detalle de las puertas de acordeón de entrada
1º piso
 Cristal roto
 Detalle de los asientos del 1º piso
 Escaleras se subida al 2º piso
 Más detalles de asientos

 Detalle de las puertas de salida
  Detalle de publicidad en el 2º piso
 Fantasmagórica cabina
 
Otra vista de la Puerta de entrada
 Rueda delantera
Óxido y olvido 
 Algunos asientos aún se pueden ver enteros
 El número en el frontal del vehiculo, aún se conserva perfectamente
Foto de archivo de un trolebús circulando por la vía pública
 En un futuro volveremos para hacer otro reportaje diurno.